汽车压缩机坏了建议修还是换 压缩机损坏的三大原因

汽车压缩机坏了建议修还是换

最近很多朋友反映自己空调制冷效果不好，去到修理厂就让更换空调压缩机，今天小曾给大家总结了几个原因，希望对大家有所帮助。

第一种，空调制冷效果还不错，但风量很小，这时我们把空调滤芯换掉就可以了，因为空调滤芯太脏导致新鲜空气吹不进来。

第二种，刚开始空调制冷效果不错，风量也很大，可行驶一段时间后，风量变小了，可能是空调蒸发器温度传感器失效，空调蒸发器是进行热交换的地方，冷媒在蒸发箱内液态变为气态，液体气化需要吸收周围大量的热，蒸发箱温度会降低，外界空气在蒸发箱内部经过，空气温度降低，当蒸发箱温度传感器失效后，行车电脑不能控制压缩机启停，压缩机就一直工作，导致蒸发箱结霜，外界空气无法穿过蒸发箱，车内空调出风口风量变小，车辆熄火一段时间后，蒸发器霜融化后又能恢复制冷效果，可行驶一段时间后空调出风口风量变小，我们可以尝试更换蒸发箱温度传感器解决问题。

第三种，空调制冷效果差，导致这个的原因有可能是雪中不足或者冷凝器脏导致的，可以通过这个玻璃观察孔观察，打开空调，如果雪种压力小，那这里面会有气泡，压力正常的话，这里面就像这样成雾状，咱们也可以打开这个H的冒，用铁丝通一下，压力大说明正常。压力很小，抓紧去维修店充雪种就可以了，再就是检查冷凝器片，如果脏，就能水管冲洗一下，尽量不要用高压水枪，容易呲变形了，开始冲的时候，肯定是脏水，直到留清水即可。

第四种，空调不制冷吹得是自然风，我们可以摸一下这写有L的低压管和写有H的高压管，正常低压管是冰凉的，转速越高，低压管越冰，如果发现低压管不冰手，就说明空调压缩机坏了，我们可以自动动手查看一下是不是空调压缩机的保险丝或者继电器坏了，我们可以打开发动机舱内的保险盒，找对对应的保险丝和继电器，如果完好没有问题，那就再检查一下，压缩机的压力开关，如果是这个东西断路了，去汽配城买一个就行了。

第五种，汽车空调时冷时热，汽车行驶中突然就没风了，或者空调只吹自然风，感觉不到凉意，去到修理厂更换了空调滤芯，清洗了冷凝器，空调压力也正常，打开引擎盖后，看到低压管结霜了，空调低压管结霜，导致空调不制冷，可能是膨胀阀坏了，膨胀阀可以调节冷媒流量，膨胀阀失效后，过量的冷媒喷入蒸发箱，冷媒来不及蒸发就流入高压管，导致高压管结霜。遇到高压管结霜的问题，可以通过更换膨胀阀解决。

第六种，汽车空调压力正常，但空调吹的是自然风，一般修理厂会建议更换压缩机，更换压缩机虽然能解决问题，但费用太高，有时吹自然风不一定是压缩机损坏了，可能是压缩机上的电磁离合器不吸合了，我们用试灯检测电磁离合器插头有电时，我们可以看一下是不是电磁离合器不吸合了，如果是电磁离合器不吸合，是可以单独更换的，费用是更换压缩机费用的一半不到，可以省不少钱。

当然导致空调制冷效果不好，有可能是空调的管道有泄漏，泄漏就会导致雪种不足，一定要仔细检查，汽车空调压缩机和蒸发箱一般是不会出现问题的，那些上来就让你更换空调压缩机和蒸发箱的，都是忽悠人的，说不定只是一个小小的温度传感器损坏了。

汽车空调的很多故障，都是可以通过空调的压力表检测出来的，下面小曾给大家总结了一个口诀：

蓝表是低压、红表是高压，低压正常工作压力是40，高压是200以上。

口诀开始了；低压高、高压低，更换压缩机，

压力双高要排气，否则散热有问题

表抖系统有水汽，抽空必须要彻底

压力双低亏冷剂，否则系统有堵闭

希望今天这个简单的分享可以帮助到大家，大家还有任何疑问欢迎在评论区留言，小曾会一一回复大家，也希望大家能多多支持关注小曾，谢谢大家。

压缩机损坏的三大原因

据统计，某上半年用户投诉压缩机共计6台，用户反馈噪音大1台电流高5台。经检测具体原因如下表。

一、其中润滑不良导致压缩机损坏的占比83%，找出其中两种情况给大家列举出来。

用户反馈启动不了，电流高，检测过程：

• 根据用户反馈有问题的压缩机进行电性能检测，发现均在正常范围内，判断电性能合格。电性能检测项目分别是：分别测试电机三项的电阻、泄露电流、绝缘电阻、电气强度、接地阻值。
• 观察压缩机油色，发现油污染；
• 进行运转测试，无法运行；
• 压缩机拆解，如下图：

静涡旋/动涡旋无异常

动涡旋轴承、轴套严重磨损

电机上部无异常

潜在原因分析：

压缩机初检电性能合格，但是无法启动，拆解检测发现动涡旋轴承严重磨损抱死，此现象显示压缩机失效前处于润滑不良状态，据此现象分析，造成此故障的潜在原因是：带液启动，即系统停机状态时有过多的制冷剂迁移回压缩机内部，当压缩机再次启动时，沉积在润滑油中的制冷剂液体会瞬时蒸发并产生大量的泡沫，这些泡沫充斥并阻塞油道，尤其是油道上端不能得到正常的供油而引起其磨损。

防范措施建议：

为避免故障，建议系统进行排查。例如：检查系统回油是否正常；检查系统的制冷剂充注量，避免系统过量充注；排查系统制冷剂充注操作，正确充注位置应选择在两器之间等。

2、反馈压缩机启动不了，检测过程：

• 根据用户反馈有问题的压缩机进行电性能检测，发现电性能不合格；
• 观察压缩机油色，发现油污染；
• 未进行运转测试；
• 压缩机拆解，如下图：

上主轴承，主轴承套严重磨损，破损

电机局部烧毁，冷冻油被污染

潜在原因分析：

压缩机初检电性能不合格，未进行运转测试，拆解检测发现动涡旋轴承轻微磨损，动涡旋轴套轻度磨损，主轴承严重磨损、抱轴，主轴套严重磨损、抱轴；其它机械部件状态正常，此现象显示失效前压缩机处于润滑不良的状态；据此现象分析，造成此故障的潜在原因是：

带液启动：即系统停机状态时有过多的制冷剂迁移回压缩机内部，当压缩机再次启动时，沉积在润滑油中的制冷剂液体会瞬时蒸发并产生大量的泡沫，这些泡沫充斥并阻塞油道，尤其是油道上端不能得到正常的供油而引起其磨损；

回液过多：即压缩机运转时有过量的制冷剂液体迁移回压缩机，稀释压缩机内部的润滑油，造成润滑油浓度下降而无法保证轴承面的正常润滑而产生磨损。

防范措施建议：

• 为避免故障，建议系统进行排查，例如：
• 检查系统回油是否正常；
• 检查系统的制冷剂充注量，避免系统过量充注；
• 排查系统制冷剂充注操作，正确充注位置应选择在两器之间；
• 检查系统膨胀阀选型以及工作状态，如果膨胀阀工作不稳定会造成回液；
• 检查是否有阻止制冷剂回流的保护装置等。

二、其中水分过高导致压缩机损坏的占比17%，客户反馈噪声大。检测过程：

• 根据客户反馈有问题的压缩机进行电性能检测，发现均在正常范围内，判断电性能合格。测试项目如上。
• 观察压缩机油色，发现油污染。
• 运转测试，发现无明显噪声，但是由于油被污染所以进行拆解，如下图：

动涡旋滑块，下轴都有镀铜现象

下轴承表面镀铜，而且油严重变质

潜在原因分析：

压缩机可以启动，没有明显异常噪音，但是考虑到润滑油严重污染（变黑），所以对压缩机进行了拆解。拆解检测发现压缩机内多数零件表面存在明显的镀铜现象，说明压缩机内部水分含量过高，水会与润滑油，制冷剂以及金属在高温的作用下酸化，酸形成的表现形式就是镀铜，而酸会对机械件造成损坏，导致轴承磨损，严重时会对电机形成损坏导致绕组受损烧毁，拆解过程中就可以发现涡旋，轴承以及止推面已经产生了初期的磨损。

防范措施建议：

为避免此类故障，建议确认系统抽空的真空度，以及确保制冷剂的质量和纯度，同时避免压缩机装配和更换过程中敞口长期暴露在空气中。