三元催化清洗有必要吗 正确清洗三元催化方法

三元催化清洗有必要吗

前段时间喵哥的朋友，把车子开去4S店保养，里面有一个很重要的项目，就让她清洗三元催化，有几个朋友也问我了，因为他们也是去4S店的时候，车子到了3万多公里，快接近4万公里的时候，4S店的工作人员就让清洗三元催化，那么三元催化到底有没有必要清洗？三元催化到底是什么呢？不清洗会有什么问题吗？

其实绝大多数情况下，4S店会把不洗三元催化说得很严重，如果不洗三元催化，那么车子就会抖动，就会没力，就会加速不了，甚至到后续如果持续不洗，三元催化就会坏掉，如果三元催化坏掉了，那么换就得好几千，反正4S店就是洗了绝对是对车好，不洗后面真的要换一个，就得给你换破产了，所以喵哥今天给大家详细解释一下，到底要不要洗？

首先我们先来了解一下三元催化，三元催化就是从发动机的排气端，废气排出来之后，从发动机里面接出来，排气管里面第一个鼓包，就是鼓起那一坨，其实放的就是三元催化。

为什么要在那个地方，放一个三元催化器呢？喵哥给大家举个很直接的例子，就是冬天我们把车子打着，然后自己站在车尾去闻一下，那个尾气你受得了吗？那个味道是不是特别大特别冲，但是等车子真正热起来之后，再站到后面去闻尾气，基本上就感觉到尾气好像有一点水汽，就没有什么其他异味了。

三元催化就是干这个事情的，就是把发动机里面排出来的废气，经过一些贵金属的高温，和贵金属发生反应之后，然后把里面的有毒有害气体，转换成无毒的水和二氧化碳，这样排出来的尾气，它就洁净的干净了。它的作用就是净化尾气，保护环境用的，也就是其实跟我们每个人都相关，因为要是空气质量差了，环境差了也很难受。

但是三元催化它的工作，需要达到一定的温度，它才能够起效，因为温度达不到，三元催化的作用就不起效，这就是为什么冷车的时候，气味很臭，然后热车之后，等三元催化热起来之后，气味就没那么大了。

也就是为什么三元催化，它要装在排气端，靠近发动机的位置，因为它离开发动机越近，排气的温度越高，越容易让三元催化热起来，越快的起效。这也就是为什么冬天刚打着车，会发现转速一般都明显偏高，喷油量加大，发动机的声音也大，这个时候其实也就是行车电脑，为了让三元催化，尽快的热起来发挥作用，所做的一个设置。

如果把三元催化打开，大家可以看到，它里面就是像一个蜂窝煤，是很多蜂窝状的，但是它那种蜂窝的孔特别小，由于发动机排出来的气体，是汽油燃烧过之后的废气，所以并不是干净的气体，里面除了有这些有毒有害的气体之外，它还有一些颗粒物。比如燃烧不完全的油渍，包括废旧燃烧的机油油渍，包括碳颗粒，这些颗粒物它有部分，会附着在三元催化的蜂窝状的壁上。

随着车开的公里数越来越长，它附着的脏东西越来越多，慢慢的它的孔隙它就会变小，这样就会造成三元催化效率下降。而且如果孔隙越来越小，一些孔隙被堵了之后，它就会造成三元催化排气不顺畅，这个道理就像我们人一样，假如肠道受阻了，消化很不顺畅，那么是不是会很不舒服，而且没有力气干活，车子也是一样的。

如果三元催化被堵了之后，因为排气不顺畅，就会导致整个车子的排气系统故障，这个时候，车子就会出现抖动没力，这一系列的情况。但是假如我们平时加油，用的都是中石油、中石化，没有去加一些乱七八糟的，而且车子本身是自吸的，还不烧机油的，那么基本上4万公里、5万公里这个区间，三元催化根本就不会出现被堵的情况。

除非是加油经常加乱七八糟的、不明来路的油，然后车子烧机油烧得很严重，燃烧很不完全，燃烧情况也很差，经常发动机动不动还冒蓝烟，或者冒黑烟，那么这种情况，确实容易出现三元催化被堵住的情况。但是三元催化被堵了之后，它会有故障提醒的，比如在仪表盘上会出现，发动机的图标的提示，或者会明显感觉到，车子加速感觉到没力，或者排气的声音感觉异常，这一系列其实都会有症状的。

虽然有一部分车子在保养建议里面，写了4万公里建议清洗三元催化，但是那是比较极端的情况，绝大多数的车子，只要不乱七八糟的加油，车子不烧机油，用车习惯还可以的，基本上到4万公里，或者五万公里，是完全不需要清洗三元催化的。

而且就现在4S店清洗三元催化，他们打吊瓶的方法，其实也是有弊端的，如果操作不规范，或者清洗材料不是特别好，不是很规范，反倒容易损坏三元催化，就是洗完之后局部堵了，或者洗完之后，导致陶瓷状的载体，出现破损都有可能，而且洗的越勤，三元催化反倒报废的越快。

所以从实在的角度，喵哥建议大家4万公里的时候，如果车子没有症状，而且平时没有乱七八糟加油，本身车子也不怎么烧机油，而且4万多公里烧机油的情况，也是比较少的，完全不用考虑去清洗三元催化，也不要听4S店忽悠。

假如真的到了10年了，跑了十几万公里了，车子确实出现加速不畅，或者去验车的时候，尾气超标达不到，这个时候再去清洗三元催化，或者把三元催化拆下来之后，直接用草酸把它泡一下，泡完之后再用清水清洗干净，这样反倒清洗的更彻底一些。

以上就是关于4S店，让我们清洗三元催化，我们到底要不要听他们的，绝大多数情况下，是不需要听4S店的，而且现在很多朋友的用车周期，就是6年到8年就换车了，基本上买个新车回来，在用车周期之内，绝大多数人，喵哥可以跟你讲，不需要清洗三元催化的，完全就不要去做，没有多大意义的一个项目。

正确清洗三元催化方法

三元催化器摘下来彻底清洗效果最好，没有故障码尾气达标不需要清洗三元催化器。如果不安装三元催化器尾气排放不达标，检车时环保不合格。不安装三元催化器排气更顺畅，马力还会稍有提升。但是不合法!排放超标!

三元催化器是净化汽车尾气用的，汽车尾气在净化之前含有对环境有害的气体，经过三元催化器氧化还原成二氧化碳、水、氮气等物质排出，用来减少或者降低尾气对环境对人类健康的影响。

上图就是三元催化器内部构造，可以看到一个类似蜂窝的陶瓷载体，载体本身不参与还原反应，但是载体上面涂有钯、铂、等贵重金属，可以把尾气中的碳氧化合物还原成为无害气体后排出去。但是因为其结构特征，孔径细小所以也很容易堵塞，尤其是燃油质量不合格不达标的情况下。堵塞后动排气背压增加，进气量下降动力自然下降。严重者发动机严重抖动，易熄火等，后氧传感器也因为采集不到正确的数据，无法控制尾气排放，所以尾气也会超标。

清洗的办法有很多，堵塞不严重者可以采用打吊瓶的方式来清洗三元催化器，严重堵塞者可以拆下来用草酸清洗。

草酸清洗可以采用萝卜大法!三元催化器内注入草酸，然后用萝卜堵住，静置两小时后拔掉萝卜会有黑水排出来，然后用水冲洗一次，随后降低草酸浓度加入后摇晃催化器，反复几次洗干净即可!但是要注意环保问题，酸液不要随意排放!

如果都是在正规加油站添加无铅汽油，三元催化器一般是不需要清洗的，就算有这个清洗项目，也是建议性质的，并非强制性，用户手册、保养手册没有规定必须要清洗，除非油品有问题，含铅、硫量比较大，就会导致三元催化中毒，导致堵塞，催化效果差报故障码等。

如果发生堵塞，可以先尝试清洗，清洗如果没有效果就需要更换了。三元催化器一般是用免拆进行清洗，俗称为“打吊瓶”。清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。如果催化器已中毒，烧结或者爆裂就失去了清洗的意义了。

如果三元催化器失效，会导致油耗增加、动力下降和尾气超标年审无法通过等问题。如果不安装直接打通后也会导致发动机长期亮故障灯，尾气发臭，年审时无法通过尾气检测。

三元催化器分为两部分，集成在排气管前段的两侧，它的作用是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx（氮氧化物）等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，三元催化器的载体是一块蜂窝状的多孔陶瓷材料，在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属做催化剂。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器安装在排气管的前半部分，其作用是将一氧化碳等有害气体催化转化成二氧化碳和水，减少有害气体的排放。

三元催化器的使用环境是高温的，使用时间长了来自排气的积碳也会堵塞蜂窝状的催化剂，所以是要清洗的。常见的清洗方式是将三元催化器拆下来用催化器清洗剂进行清洗，有些一体式的排气管是不拆直接用专门的仪器清洗的。

没有安装三元催化器的车排气的很臭的，排放标准不达标，而且排放的气体也是有害气体。如果不洗积碳堵塞催化器的蜂窝状孔也会造成汽车故障的:

1、加油无力，堵塞了蜂窝状的排气孔使排气不顺畅，汽车会加不起有，行驶无机。

2、堵塞时间久了高压的排气会损坏三元催化器致烂。

3、催化效率低，这也是损坏的一种，催化器中的催化剂不能有效的催化排放的有害气体，会有故障灯亮起。

4、造成二次损坏，没有催化转化作用的催化器不能有效催化排放的有害气体，会使氧传感器“中毒”而损坏，增加维修成本。